愚痴口

■ 黄色いガードレールは山口県限定

　御教示頂いたり。知らなんだ。

　しかも、県境からいきなり黄色いというお話。儂が車で山口に出入りするときは関門橋か関門トンネル経由だったので、気付かなんだ。更に萩のガードレールは茶色というお話。もう何が何やら（←大袈裟）。

　今日はまた一つ、賢くなりました。

■ 新たな国語改革案発表

• 第2次国語改革案発表(嘘日記)［はてなダイアリー - 大和但馬屋日記］

　ひとりごちる経由で辿り着いたエイプリルフールネタ。かなり笑った。

　んで、この「改革案」通りに文章を変換するコンバータを作ろうと思い立ったものの、九画以上の漢字を判別する必要に迫られ、挫折。

■ KTX 故障続出

• 韓国版新幹線で故障続出［Yahoo!ニュース］
• Y!ニュース - 韓国高速鉄道

　【ソウル３日時事】韓国版新幹線（高速鉄道）のソウル発釜山行き列車が３日午前、機械の故障で必要なスピードを出せず、３０分近い遅れが出た。１日の営業運転開始以来、機械などのトラブルは７件目。

　通信社・聯合ニュースによると、途中の天安牙山駅付近で、電気供給装置に異常が起き、過熱センサーが作動したという。同列車は、仏アルストム社から技術提供を受け韓国内で最初に製造したもので、営業初日にも電気系統のトラブルを起こし、運行を中止した。　（時事通信）

　そろそろ慣れっこになりそうな。そして油断した所で大事故が。

　トラブルの山を明日への糧と出来るか、KTX 。

■ 百年前の韓国列車は日本製なのでは

• 韓国列車の速度　１００年前の６．４倍に飛躍［朝鮮日報］
• ＫＯＲＥＡ年表(1901-40)
• 韓国国鉄路線ガイド　京義線

　１９０５年、京釜線の開通当時、ソウル〜釜山（プサン）間の走行は実に１７時間もかかっていた。しかし、翌年、新義州（シンウィジュ）まで京義（キョンウィ）線が延長したことで、最新の列車が導入され、９時間に大幅短縮された。

　これは１９４０年当時の超特急「あかつき号」の開発とともに、６時間３０分に縮まった。最高時速９０キロメートル、平均時速６７キロメートルの蒸気機関車だった。先進各国が鉄道技術の開発に総力を挙げていた時代だった。

　しかし、植民地時代が終わり、韓国鉄道のソウル〜釜山間の走行はむしろ９時間台に退した。

　韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は「植民地時代の最新鉄道と優れた技術を日本が回収した上、光復（日本の植民地時代からの解放された日）と戦争の混乱の中で、補修さえまともにできなかったため」とした。

　1905年と言うと、日露戦争の真っ最中。京釜線・京義線は大陸への輸送路として突貫工事で建設されたと云うお話。ちなみに上の年表とその他で、京義線の開通時期が異なっているのはどういうこっちゃ。

　と云う訳で、この辺のお話は全て日本が主体になるのですが、この記事ではその辺どうにもハッキリしていない罠。「技術の回収」だけは日本が名指しされていますが、どうやって「回収」したと言うのやら。

　「先進各国」は日本の事を指すのであって、韓国の事ではないのです……。